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目前国内的机车中确实有这种类型的车 ，而且数量还不少！
这种车就是电传动内燃机车，它们依靠内燃机带动发电机 ，然后电流经过转换控制后输出到牵引电动机驱动机车。其最大优点就是在必要时可通过修改传动比实现低速重载和高速轻载之间的转换 ，而且性能远远超过液力传动内燃机车（液力传动内燃机车的低速重载性能很好，但高速轻载时的性能很差） 。
电传动内燃机车还有个重要优点就是可以与电力机车形成部分配件的通用 ，这可以极大降低生产维修成本 。
主要区别是 ，性质不同、原理不同、应用不同，具体如下：
一 、性质不同
1 、电力机车
电力机车、又称电力火车 ，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能 ，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。
2 、内燃机车
内燃机车，是以内燃机作为原动力 ，通过传动装置驱动车轮的机车 。
二 、原理不同
1、电力机车
从沿线轨道供电系统获取能源 ，其电力来源包括架空电缆 、第三轨或电池等 。再通过电动机驱动车辆行驶。
2 、内燃机车
燃料在汽缸内燃烧，所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动 ，连杆带动曲轴旋转对外做功 ，燃料的热能转化为机械功 。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节 ，将适应机车运行工况的输出转速和转矩送到每个车轴齿轮箱驱动动轮 ，动轮产生的轮周牵引力传递到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆 。
三 、应用不同
1 、电力机车
①、城市轨道
地铁 、轻轨 、单轨、有轨电车、磁悬浮轨道 、旅客自动捷运系统等城市轨道交通线上都运营电力列车。
② 、旧线改造
只要经济条件和科技水平许可 ，各国一般都会尽量将旧铁路电气化升级改造 ，使电力机车能运作其中 。
③、高速铁路
我国新建的高速铁路 、快速铁路 、城际铁路、市域铁路等都属于电气化铁路，并广泛运行电力动车组 。
2 、内燃机车
① 、 干线机车
干线机车主要用于铁路干线上牵引客、货列车。
② 、调车机车
主要用于调车场进行列车编组 、解体作业及站段内调车或兼作短途小运转牵引作业 ，此外也可用于工矿企业内部 ，担任场内运输任务 。
③、 内燃动车组
内燃动车组是指具有内燃机动力装置的动车（动车有两个 、分布在列车两端，并且车头造型和车厢是配套设计的）和客车编成的车组 ，一般适宜于市郊或邻近城市间的短途客运 ，如和谐长城号动车组 。
百度百科-电力机车
百度百科-内燃机车
内燃机车是一种以内燃机作为动力来源的火车。内燃机车在运行过程中会产生高温高压的燃气，这些燃气通过燃烧产生能量，驱动内燃机转动 ，最终转化为动力 ，推动火车前进。
因此，在正常运行过程中 ，内燃机车确实会产生火焰或高温高压燃气 。消息来自-全国交通运输资讯发布中心 。然而 ，这些火焰或燃气都是在特定的燃烧室或排放系统中进行燃烧和排放的，并且经过了严格的控制和处理 ，以确保安全和环保。
总之 ，内燃机车在正常运行过程中会产生火焰或高温高压燃气，但这些燃气都经过了严格的控制和处理 ，以确保火车的安全运行 。
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